Der Dieselpartikelfilter (DPF) spielt eine entscheidende Rolle bei der Reduzierung von Schadstoffen in Dieselfahrzeugen. Mit der Zeit sammelt der Filter jedoch Rußpartikel an, die den Filter verstopfen können. Um dies zu verhindern, gibt es zwei Hauptmethoden, die Regeneration: die aktive und die passive Regeneration. Beide haben ihre Vorzüge, doch sie funktionieren auf unterschiedliche Weise und beeinflussen das Fahrzeugverhalten.

Passive DPF-Regeneration

Die passive Regeneration findet automatisch während der normalen Fahrt statt, ohne dass der Fahrer etwas tun muss. Diese Methode tritt ein, wenn das Fahrzeug über längere Zeit bei hohen Geschwindigkeiten fährt, wie beispielsweise auf Autobahnen. Dabei steigt die Auspufftemperatur auf über 350 °C, was ausreicht, um die angesammelten Rußpartikel im Filter zu verbrennen.

Vorzüge der passiven Regeneration:

• Keine Eingriffe des Fahrers erforderlich: Da der Prozess automatisch abläuft, bemerkt der Fahrer die Regeneration in der Regel nicht.
• Effiziente Reinigung: Bei regelmäßigen Langstreckenfahrten wird der DPF kontinuierlich sauber gehalten, ohne dass zusätzliche Maßnahmen notwendig sind.
• Keine zusätzliche Kraftstoffverbrennung: Die passive Regeneration nutzt die natürliche Hitze des Motors, was zu einer kraftstoffsparenden Lösung führt.

Einfluss auf das Fahrzeugverhalten:

Die passive Regeneration beeinflusst das Fahrzeugverhalten kaum, da sie während der normalen Fahrt abläuft. Allerdings funktioniert sie nur effektiv, wenn das Fahrzeug regelmäßig auf langen Strecken gefahren wird. Bei überwiegendem Stadtverkehr oder Kurzstreckenfahrten kann der DPF nicht ausreichend erhitzt werden, wodurch die passive Regeneration ausbleibt und der Filter verstopft.

Aktive DPF-Regeneration

Im Gegensatz dazu erfolgt die aktive Regeneration in Intervallen und wird vom Fahrzeug gesteuert, wenn der Filter zu stark mit Ruß beladen ist. Hierbei erhöht das Fahrzeug gezielt die Auspufftemperatur, indem zusätzlicher Kraftstoff in den Abgastrakt eingespritzt wird, um die notwendigen Temperaturen von über 600 °C zu erreichen. Diese Methode kommt häufig zum Einsatz, wenn das Fahrzeug oft auf kurzen Strecken gefahren wird und die passive Regeneration nicht ausreicht.

Vorzüge der aktiven Regeneration:

• Unabhängig von der Fahrweise: Die aktive Regeneration kann auch bei überwiegendem Stadtverkehr oder Kurzstrecken eingesetzt werden, da das Fahrzeug selbstständig den Prozess auslöst.
• Effektive Rußverbrennung: Durch die hohe Temperatur wird der Ruß effizient verbrannt, wodurch der Filter gereinigt wird.
• Verlängerte Lebensdauer des DPF: Eine regelmäßige aktive Regeneration verhindert eine übermäßige Verstopfung des Filters und trägt so zur Langlebigkeit des DPF bei.

Einfluss auf das Fahrzeugverhalten:

Während der aktiven Regeneration kann der Fahrer manchmal einen erhöhten Kraftstoffverbrauch feststellen. Außerdem kann es vorkommen, dass das Fahrzeug in den Leerlauf wechselt oder dass bestimmte Systeme eingeschränkt sind, bis der Regenerationsprozess abgeschlossen ist. Dieser Prozess dauert in der Regel zwischen 10 und 20 Minuten und kann in seltenen Fällen ein leichtes Ruckeln des Motors verursachen.

Fazit: Welche Regenerationsart ist besser?

Beide Methoden der DPF-Regeneration haben ihre Vorzüge und arbeiten Hand in Hand, um den Filter sauber zu halten. Für Fahrer, die hauptsächlich Langstrecken fahren, ist die passive Regeneration ideal, da sie automatisch abläuft und keinen zusätzlichen Kraftstoffverbrauch verursacht. Für diejenigen, die oft in der Stadt oder auf Kurzstrecken unterwegs sind, ist die aktive Regeneration unverzichtbar, um die Ansammlung von Ruß im DPF zu verhindern.

Wichtig ist, dass der Zustand des DPF regelmäßig überprüft wird, um eine Verstopfung zu vermeiden und so teure Reparaturen zu umgehen. Eine Kombination aus beiden Regenerationsarten stellt sicher, dass der Dieselpartikelfilter über viele Jahre hinweg seine Funktion erfüllen kann.